瑞典的废车再生利用系统和现状
来源:    发布时间: 2013-07-23 08:24   915 次浏览   大小:  16px  14px  12px


瑞典土地面积比日本大20%,但人口仅

瑞典土地面积比日本大20%,但人口仅900万,报废车非法放置虽不明显,但废车的非法丢弃仍较多。为此,从1975年立法对新车征收预付费作为政府管理基金。回收时,根据认定解体事业者的解体证明返还一部分。但是,回收时的返还金(500克朗)尚不如解体事业者接受废车时征收的费用高,故难以确保废车回收。据此,经汽车界和政府协商后于1998年1月通过立法,改为售出车报废后由汽车厂无偿回收,再由汽车厂(含进口业者)建立废车处理准备金,具体来源可用提高售价以及附加费方式解决,对基金免税。为此,1998年以后出售的新车采取了新规定。由地方自治体认可的解体事业者约700户,和保?#25214;到?#35746;立合同的解体事业者约170户,由瑞典汽车协会(BIL)认定的解体事业者约100户。后者由他们和汽车厂签订废车解体合同。

  现状:

  BIL为贯彻无偿回收的新规定,接着成立了从事此项工作的子公司,由他们对解体事业者进行认定,并给认定合格者以较多的补助,实际上发挥?#33487;?#24220;的作用。存在问题:现在的废车以1998年前生产的车为主,仍由政府实施费用返还,这一机制?#28304;?#36827;合理处理设备的投资有较大影响。另在解体事业者?#20174;?#27773;车厂订立合同之前,对再生利用率的监管亦是不够的。

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