关于废车处理的EU
来源:    发布时间: 2013-07-23 08:24   945 次浏览   大小:  16px  14px  12px


在欧洲,关于废车处理的EU指令于20

在欧洲,关于废车处理的EU指令于2000年5月24日经E?#25214;?#20250;和EU理事会协商一致后正式颁布。其主要特点和内容简介如下。

  关于新型车使?#27809;?#22659;负荷物质的规定。EU指令规定2003年7月以后,原则上禁止使?#20204;Α?#27700;银、镉及6价铬。但下列13种除外:含铅≤0.35%的钢(含镀锌钢);含铅≤0.4%的铝;含铅≤4%的铅合金;蓄电池;含铅≤4%的铜合金;铅青铜制轴承套;汽油罐内镀铅;防震装置;高压和燃料软管用添加剂;防护涂料用稳定剂;电子基板及支?#21046;饔们?防锈镀层用6价铬;灯管及仪表板指示灯用水银。另对电动汽车电池?#20204;?#21644;镉等5种部件正研究中,将在指令公布后一年内正式决定。

  关于废车处理时的事前解体的规定。?#29992;?#22269;必须保证防止废车处理所造成的污染,对以下的处理设施应取得有关部门发放的许可证和登记证:蓄电池和液化气罐的拆卸;有爆炸危险的部件(如气袋)的拆卸或无害化;燃料、各种油类、冷却液、防冻剂及废车上其它液体的取出和保管;含水银部件的拆卸。另为促进再生利用,对以下部件应予拆卸:催化剂、玻璃;含铜、铝、镁的部件(通过压碎无法回收的);防冲器、仪表盘、液体容器等大件塑料部件及轮胎。

  关于再生利用率的规定。再生利用可能率:95%以上(其中能源利用10%以下),对EU车辆型式认定指令(70 156EEC)到2001年末修订,修订后3年对上市的车辆全部?#29616;?#21518;按此实施。再生利用实效率:对2006年1月起的废车为85%以上其中(能源利用≤5%);2015年1月以后的废车为95%(其中能源利用≤10%)。

  关于废车回收网络的规定。?#29992;?#22269;对于按经济原则运行的诸行业(贩卖店、回收事业、保险公司、解体事业者、压碎事业者、再生利用事业者、处理事业者)应采取保证废车和二手部件回收处理系统建立的措施;2002年7月1日的新车及2007年7月1?#25214;?#21518;的全部废车,应确保交给公认的处理设施回收;?#29992;?#22269;应建立以解体证明书为吊销车证登记条件的系统。EU指令的实?#23567;<用?#22269;在指令生效后18个月内,实施为贯彻本指令的法律、法规以及行政规定。

  关于废车无偿回收的规定。对于2002年7月1?#25214;?#21518;的新车及2007年7月1?#25214;?#21518;的全部废车,在交给?#29992;?#22269;认定的处理设施处理时,最终所有者不负担费用,生产者负担回收、处理费用的全部或大部,?#28304;?#24212;采取必要的保证措施。目前各国政府和汽车界正根据以上的规定对原有法规进行修订,对于2007年7月1?#25214;?#21518;的全部废车实施无偿回收感?#25509;?#22256;难,因欧洲的新车寿命高达14~15年,届时?#24335;?#38590;以筹足。 

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