物流成本的重要特征
来源:    发布时间: 2013-07-24 10:25   2654 次浏览   大小:  16px  14px  12px
(一)物流成本的“冰山”特性

日本早稻田大学的西泽修教授指出:盈亏计算书中“销售费和?#35805;?#31649;理费”栏

中记载的对外付运费和“对外支付保管费”的现金金额,不过是冰山一角(图2一l),

这形象地说明了物流成本的
(一)物流成本的“冰山”特性
日本早稻田大学的西泽修教授指出:盈亏计算书中“销售费和?#35805;?#31649;理费”栏
中记载的对外付运费和“对外支付保管费”的现金金额,不过是冰山一角(图2一l),
这形象地说明了物流成本的一个特性,即具有巨大的削减潜力。航行在市场之流上的
企?#31291;?#36718;如果看不到海面下物流成本的庞大躯体的话,那么最终很可能会得?#25509;搿?#27888;
坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来,它给企业所
带来的丰厚利润则是相当可观的。
J一净外付运费、外付储存费
生产成本、管理费
.—补用、营运费用
图2一1物流成本的冰山说中美物流比较及其对我国物流产业发展的启示
(二)物流成本削减的乘数效应
物流成本的削减具有乘数效应。例如,如果销售额为100万元,物流成本为ro
万元,那么物流成本削减1万元,不仅直接产生了1万元的利益,而且因为物流成本
占销售额的10%,所以间接增加了10万元的利益,这就是物流成本削减的乘数效应。
这个理论类似于物理学中的杠杆原理,物流成本的下降通过一定的支点,可以使销售
额获得成倍的增长。物流成本是以物流活动的整体为对象的,是唯一基础性、可以共
同使用的基本数据。因此,它是进行物流管理、使物流合理化的基础。
(三)物流成本计算的复?#26377;?br /> 在?#35805;?#30340;物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,如保管费中过量进货、
过?#21487;?#20135;、销售残次品的在库维持及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的,从而增
加了物流成本管理的难度。另外,对物流成本的计算与控制,各企业通常都是分散进
行的。也就是说,各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本,这样就带来了
一个管理上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物
流成本值。例如,不同的企业外部委托物流的程度是不一致的,由于缺乏相互比较的
基础,无法真正衡量各企业相对的物流绩效。因此,对于不同体制的国家来说,物流
成本的计算与比较更是难上加难。
(四)各国物流成本核算范围的不一致性
世界各国和地区对物流概念所作的定义是不同的,从而对物流成本所涵盖的范围
也不尽相同,如美国的物流成本主要由三个部分组成:一是库存费用;二是运输费用;
三是管理费用。日本?#35805;?#29289;流成本的核算主要分为五个大项,即人?#36335;選?#37197;?#22836;選?#20445;
管费、信息处理费和其它费用。而中国对物流成本的核算也大致由管理费用、保管费
用和运输费用组成。因此,对不同的国家进行物流成本比较,不能简单看数字的差异,
还要看两者核算范围是否一致。
(五)物流成本的效益背反性
交替损益性,也称作效益背反 (Tradeoff),是指改变系统中任?#25105;?#20010;要素,都
会影响到其它要素的改变,对于同一资源(例如成本)的两个方面处于相互矛盾的关
系之中,想要较多地达到其中一个方面的目的,必须使另一个方面的目的受到部分损
失。具体地说,要使系统中任?#25105;?#20010;要素增益,必将对系统中其它要素产生减损的作
用。
物流成本也具有交替损益性,这不仅表现在物流成本与物流服务水平之间,在物

流各功能之间也存在着成本交替损益的关系。中美物流比较及其对我国物流产业发展的

启示

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